Danske Rederier (volume 9)
(Bog, Indbundet, Flere sprog)
Forlag:
Betty Nordgas
- Type: Bog
- Format: Indbundet
- Sprog: Flere sprog
- ISBN-13: 9788799272631
- Se flere detaljer ▼
- Sideantal: 224
- Dato for udgivelse: 3-8-2010
- Udgivelse: 1. udgave, 2010.
- Nr. i serien: Bind: volume 9,
- Illustrationsangivelser: ill.
- Ophavsangivelse: Bent Mikkelsen
- Paralleltitel: Danish shipping companies
- År for denne udgave: 2010
- Første udgivelsesår: 2010
- Originalsprog: Dansk
- Udgave: 1
- Oplag: 1
Bemærk: Kan leveres før jul.
Beskrivelse
Bogen fortæller historien om Asger Lindingers Rederiet Lindinger inklusive færgefarten mellem Rømø og Sild.
Det hele startede i 1961 som et afskrivningsprojekt, men henad vejen blev rederivirksomheden den centrale del i Lindingers forretning. Fra 1972 til 1977 blev der bygget 28 store skibe i Husum. Det blev også grunden til at selskabet i 1978 måtte indgive konkursbegæring og lukket umiddelbart efter.
Næste rederi er Dampskibsselskabet Jutlandia, som blev stiftet i 1918 af kaffegrosserer Jens Toft, der ville have del i den enorme værdistigning der var på skibe efter 1. verdenskrig. Det blev istedet til tab, men Jens Toft holdt fast. Rederiets sidste skib var Inge Toft, der i 1959 blev verdenskendt, da det blev gidsel i konflikten mellem Israel og Egypten. Skibet blev tilbageholdt i Port Said i 267 dage. Rederiet lukkede i 1964.
Det tredje rederi er Steencoasters, der blev stiftet i 1970 af kaptajn Jørgen Steen Steenberg og skibsmægler Anders Fage-Petersen. Samme fik sat en halv snes coastere i søen fra danske, færøske og et spansk værft i årene indtil 1977, da selskaberne bag skibene måtte indgive konkursbegæring og en række anpartshavere måtte til lommerne for at dække mankoerne i de respektive selskaber.
Det hele startede i 1961 som et afskrivningsprojekt, men henad vejen blev rederivirksomheden den centrale del i Lindingers forretning. Fra 1972 til 1977 blev der bygget 28 store skibe i Husum. Det blev også grunden til at selskabet i 1978 måtte indgive konkursbegæring og lukket umiddelbart efter.
Næste rederi er Dampskibsselskabet Jutlandia, som blev stiftet i 1918 af kaffegrosserer Jens Toft, der ville have del i den enorme værdistigning der var på skibe efter 1. verdenskrig. Det blev istedet til tab, men Jens Toft holdt fast. Rederiets sidste skib var Inge Toft, der i 1959 blev verdenskendt, da det blev gidsel i konflikten mellem Israel og Egypten. Skibet blev tilbageholdt i Port Said i 267 dage. Rederiet lukkede i 1964.
Det tredje rederi er Steencoasters, der blev stiftet i 1970 af kaptajn Jørgen Steen Steenberg og skibsmægler Anders Fage-Petersen. Samme fik sat en halv snes coastere i søen fra danske, færøske og et spansk værft i årene indtil 1977, da selskaberne bag skibene måtte indgive konkursbegæring og en række anpartshavere måtte til lommerne for at dække mankoerne i de respektive selskaber.
Læsernes anmeldelser (0)
Alle detaljer
| Forlag | Betty Nordgas |
| Forfatter | Bent Mikkelsen |
| Type | Bog |
| Format | Indbundet |
| Sprog | Flere sprog |
| ISBN-13 / EAN-13 | 9788799272631 |